Street街乘式样IS200 x 2JZ

作者: 时间:2020-06-09T彩生活306人已围观

原厂双涡轮完全保留

极高完整度犹如新车出库

职人坚持纯手工钛合金焊烧,特殊蓝色光泽...

IS200以Lexus的品牌在1998年引进台湾,直到目前为止初期车型残值约不到30万元,对于想要把玩进口后轮驱动车的朋友来说正是时候,这也是目前IS族群为什幺会相当盛行的原因,而IS200的最终救赎当然就是日规280hp的2JZ-GTE,纯正原厂动力植入连同车价约60万内的超高CP值来看,几乎只要花上一辆国产车的价格就能拥有进口、后驱及涡轮的操控黄金三角比例..

Street街乘式样IS200 x 2JZ 

文/苏祺文 图/顾宗涛

提供/明鸿车业

原厂动力系统零提升

低速扭力饱满随意使用

直列铸铁六缸高信赖度,媲美缸内直喷的输出反应!!

IS200要植入2JZ-GTE其实相当容易,目前市面上也已经出现许多原厂甚至大改的IS200,而该如何选择2JZ-GTE其实也是个问题,毕竟这具引擎搭载在日本许多车款上,虽然引擎本体甚至动力输出都相同,不过在引擎线路的走法上却是有些许的差异性存在,而其中就属Aristo与台湾IS200相近,因此可省去不少在引擎植入后的线路排斥问题,今天这辆主角更是移植了超过3年以上的时间,也都只剩下保养跟加油需要花到钱而已。

Street街乘式样IS200 x 2JZ 

这辆车最早的设定就是上下班跟平日代步使用而已,因此引擎本体都维持原厂没有做任何强化,就连双涡轮也都被完整地保留下来,移植前明鸿也特别检视控制双涡轮的排气阀门是否有异常,确保两颗涡轮机作动正常后就可将2JZ-GTE放入,基本上只要将左右引擎脚换上专用转接部品就可顺利固定,管路的製作更是明鸿的拿手好戏之一,钛合金节烧管路加上高温烘烤后呈现的蓝色光泽与钛色喷漆的上盖,更将原本平淡无奇的引擎室做了最好的装饰,变速箱的部分则也一併植入Aristo的5速自排,280hp/46.0kgm的动力已经是原厂时候的两倍,因此底盘及动系统也都做了提升。

Street街乘式样IS200 x 2JZ其实许多人会担心2JZ-GTE植入后车头过重的问题,不过实际在山路操驾后发现,这个担心根本是多余,踏下煞车切入弯中后,随意使用的饱满扭力根本不会让你有机会发现车头多出来的重量,而是不断推动的后轮驱使你的肾上腺素分泌。

另外排气系统当然也无法沿用原厂,因此明鸿则是施以全段76mm的手工打造,中段的部分採用白铁材质替车主看管荷包,而较能被看见的尾段则就以钛合金材质製成,弯角处纯手工的焊烧更是充满了野性风味,并且在施以与引擎室内不同温度的烘烤后,呈现出更具韵味的蓝色光泽。

Street街乘式样IS200 x 2JZ早期最常听说植入这具引擎原厂涡轮会打到挡火墙,必须额外花费改装单涡轮,不过其实只要将原厂管路做修改后就能解决这个问题。

编责语:

后期Aristo 2JZ-GTE原厂数据在3600rpm时就能完全释放46.0kgm的动力,加上目前为了符合台湾汽油品质,特别以HKS F-Con IS加以重新撰写后,2000rpm就能明显的感受到涡轮增压提供的扭力,大脚让变速箱退档随着而来的就是更持续的扭力反应,在绵密弯道的观音山上驾驭起来更是轻鬆快活,只要固定在D档就能享受畅快的FR涡轮畅快驾驭乐趣。

Street街乘式样IS200 x 2JZ内装部分全数都维持原厂,就连椅子都保留下来,不过方向盘的部分则是为了与座椅做搭配重新以麂皮包覆,山路上也提供不小的信赖度。Street街乘式样IS200 x 2JZSSR三片锻造的SP1铝圈,车主瓜瓜则是分解后再施以红色的粉体烤漆,铝圈内的AP CP5200系统也相适合目前的动力,表现相当称职。Street街乘式样IS200 x 2JZ完全职人手工节烧的钛合金尾段,另用不同温度的烘烤呈现强烈运动感的气味,而排气声浪在没有省去消音包的做法下,将直列6缸的声浪修饰得相当浑厚。Street街乘式样IS200 x 2JZ 

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